嘉鱼长江公路大桥顺利合龙咸宁、荆州"跨江握手"

咸宁日报全媒体记者 张大乐 谭昌强 夏正锋、通讯员 周漓

薄雾笼江，长桥飞跨。5月30日上午11时，随着最后一段钢箱梁吊装到位并完成焊接作业，嘉鱼长江公路大桥顺利合龙。这标志着历经3年多的施工建设，嘉鱼长江公路大桥距实现全线贯通又近了一步。全省8个沿江市州中，唯有咸宁不通长江大桥的历史也就此终结。

嘉鱼长江公路大桥，位于嘉鱼县新街镇，横跨咸宁市嘉鱼县与荆州市洪湖市，是世界最大的单侧布跨混合梁不对称斜拉索桥。大桥全长4660米，主桥1650米。主跨920米，居世界第六。

嘉鱼长江公路大桥总投资约31.44亿元，由湖北省交通投资集团有限公司投资，中交第二公路工程局有限公司和四川公路桥梁建设集团有限公司参建，于2016年2月正式动工。该桥建有两座主塔，为空间钻石型结构，南塔（嘉鱼侧）高251.4米，北塔高235米。全线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里每小时，计划2019年年底建成通车。

“根据防洪和通航需要，结合长江嘉鱼段的河床特性及经济成本，最终敲定设计建设方案为非对称斜拉桥。”省交通规划设计研究院嘉鱼长江大桥设计负责人表示，嘉鱼长江公路大桥南、北半跨施工方式完全不同，建一座嘉鱼长江大桥，相当于同时使用一座超大跨径钢箱梁大桥和一座超大跨径混合梁大桥的建造技术，建设难度极大。

项目动工以来，大桥建设者们战高温、斗严寒、度汛期，顶风冒雨抢抓工期，攻克一道道难题，通过3年多的建设，顺利实现大桥合龙。天堑一朝变坦途。

据了解，嘉鱼长江公路大桥项目，是湖北省关于武汉城市圈两型社会建设综合配套改革试验区综合交通规划、湖北公路运输发展十二五规划中的重要交通项目，连接在建的武汉城市圈环线高速公路洪湖段与咸宁西段，是武汉城市圈环线高速的重要组成部分和控制性工程之一。

这是一次历史的跨越。

“终于盼来了这一天。”嘉鱼县新街镇嘉多宝生态果蔬园负责人刘邦基告诉记者，现在向荆州宜昌等地发货，要么北绕武汉，或南绕岳阳，耗时不说，还增加了运输成本。今后走嘉鱼长江公路大桥直接过江，5分钟可到洪湖，30分钟抵达仙桃，不仅节省时间，物流成本一年也可节省不少。

嘉鱼长江公路大桥所在的新街镇，也早已开始谋划如何发挥大桥带来的新优势。

“嘉鱼长江大桥，将使我镇‘两高速一大桥’的交通区位优势得到充分彰显。”新街镇镇长唐莹表示，新街镇将充分发掘大桥建成带来发展契机，全力打造田园综合体，大力发展特色农业、乡村旅游、民宿经济、商贸物流等美丽经济和新兴业态，为推动乡村振兴战略实施注入新的力量。

咸宁市交通运输局相关负责人介绍，咸宁首座长江大桥的建成，将自北向南连接省道S102武赤线、省道S103汉沙线、省道S329咸合线等数条省干线，有效地改善咸宁区域路网布局。同时带动幕阜山区与江汉平原的协调发展，使咸宁与武汉城市圈其他城市联系更为紧密，更充分参与到区域经济发展。

作为环武汉城市圈高速路唯一新建跨越长江的大桥，嘉鱼长江公路大桥，在军山长江大桥和荆岳长江大桥之间约180公里的长江区段开辟一条新的过江通道，实现天(门)仙(桃)潜(江)城镇密集区、咸(宁)嘉(鱼)赤(壁)城镇密集区和武汉“无缝对接”，打通鄂南地区与江汉平原的交通动脉，有效缓解沪渝、京港澳等高速公路的交通压力。同时，以该桥为纽带，重构湘鄂跨省交通网，咸宁、岳阳、九江城市群抱团发展的交通优势进一步彰显。